澳门金沙mg4166|连续三月下滑,被迫调整目标,新能源汽车产业变动又来了

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澳门金沙mg4166,自7月起,新能源汽车销量已连续3个月同比下滑,其中9月份同比下滑34.2%至8万辆,跌幅扩大并超出预期。有分析人士指出,下跌的原因包括个人消费者购买意愿偏弱;广深燃油车牌照放开,新能源销量降速更快;宏观环境影响新能源汽车消费等。新能源汽车销量连续3个月下降,央视财经在报道中打出了这样一个标题:曾经的“一枝独秀”,为何突然“凉凉”?

补贴退出,纯电动汽车市场购买欲明显下滑

自6月25日起,2019年新能源汽车补贴新政正式执行,综合相比2018年有着近70%的补贴退坡,地方补贴也被取消,车企销售成本上涨,消费者购买新能源汽车的费用也有所增加。补贴减少,依赖政策发展的新能源汽车市场销售加速滑坡。

由于政策补贴的相继退出,消费者购买新能源汽车的直接成本大大上涨。除了日渐升高的停车费和充电费用外,由于失去补贴而导致的车价走高,让不少消费者放弃了购买新能源汽车的打算,转投燃油车阵营或继续观望。

目前,已经有市场研究机构下调了中国新能源汽车年总销量预期,从此前的全年销售目标150万辆下调至和2018年持平的120-130万辆。小鹏汽车掌门人何小鹏最近也曾表示,真正由消费者购买的个人用新能源车数量非常少,中国新能源车企所面临的困境非常大。

车市大环境低迷,同样影响到了新能源领域

此外,中国车市的大环境也影响到了新能源汽车领域的发展。从2018年开始,有不少原本属于主力燃油车阵营的品牌都出现了危机,神龙集团卖厂裁员、现代关闭部分生产线,就连神车大众都受到了不小冲击。可想而知,能分给新能源主机厂的用户量又有多少呢?

今年9月份,新能源汽车销量仅为8万辆,同比下降高达34.2%。有专家分析,目前我国宏观经济增速放缓,如果没有强势的政策补贴支持,以及拉动市场的刺激政策落地,汽车产销全年乐观估计至少将下滑5%。僧多粥少,是全行业面临的问题,只不过由于新能源汽车行业更激烈的竞争,才让新能源主机厂们受到的影响更显著罢了。

燃料电池车补贴突然取消,前景几何要打问号

今年年初,氢燃料电池作为新能源领域一个崭新的发展方向,被业界普遍认为是新能源汽车乃至整个汽车行业的新希望。但在最近,财政部表示,燃料电池汽车成本大、产业基础薄弱,长期执行补贴政策会导致企业过度依赖,难以应对市场竞争。中国燃料电池汽车产业未取得突破性进展,长期大力度支持下仍发展缓慢,因此在政策设计上应该按既定政策完成补贴退坡。

这就意味着,财政部计划氢燃料电池汽车的补贴退出时间与纯电动、插电式混合动力技术路线一致,有可能到2020年后全部退出补贴。要知道,纯电动和插电混动车型已经形成了规模化和产业化,即便补贴退出也算“有手有脚”。但燃料电池车型处在刚刚起步的阶段,如果补贴突然缩水甚至取消,对整个行业的打击将会是致命的和灾难的。燃料电池车原本诱人的前景,如今来看,也要打上个大大的问号了。

结语:前路未知,新能源发展会向何处去?

2018年,被誉为新能源汽车的元年,但2019年,数次关于新能源汽车的重大政策调整,都让这个行业的不确定性与日俱增。再加上市场主体对新能源汽车的热情并不高涨,未来新能源汽车的发展会向何处去谁也说不清。不过说到底,这是市场才能决定的事情,我们不妨静观其变,等待市场告诉我们答案。

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